路面病害原因分析

1．1 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面胀缝处剥落及碎裂【liè】
现象：碎裂【liè】深度最大处达【dá】到板厚的【bǎn hòu de】50％，表面纵向延伸宽度可【kuān dù kě】达【dá】3cm~40cm。
原因：1)胀缝填【zhàng féng tián】缝材料不合格【bú hé gé】或未填满，导致泥砂、碎石等【suì shí děng】杂物堵塞胀缝，阻碍了【zǔ ài le】板块热【bǎn kuài rè】膨胀，从而引起应力集中使板【bǎn】端胀裂【liè】；
      2)传力杆【chuán lì gǎn】设置不当或伸缩端被堵死，从而不能自由伸缩；或施工时偷工【shí tōu gōng】减料使【jiǎn liào shǐ】胀缝不【zhàng féng bú】完全隔断，板块热【bǎn kuài rè】膨胀时【péng zhàng shí】不能自由伸张，温度应【wēn dù yīng】力导致板【bǎn】块边缘胀裂【yuán zhàng liè】
1．2 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面施工缝处缩缝剥落及碎裂【liè】
现象：碎裂【liè】深度不足【dù bú zú】板【bǎn】厚一半，宽度为2cm~20cm。
原因：1)后施工水【shī gōng shuǐ】泥混凝土路【níng tǔ lù】面板【bǎn】块边缘底面杂物【miàn zá wù】等清理不干净【bú gàn jìng】，导致该处形成【chù xíng chéng】临空面，或传力杆【chuán lì gǎn】钢筋布置间距偏大或者钢【huò zhě gāng】筋偏小【jīn piān xiǎo】，使得板【shǐ dé bǎn】边在车轮荷载【lún hé zǎi】反复作用下被挤压碎【jǐ yā suì】裂【liè】。
      2)先施工水【shī gōng shuǐ】泥混凝土路【níng tǔ lù】面板【bǎn】块边缘在养护龄期不足【qī bú zú】时为了赶工期【gǎn gōng qī】，在浇筑【zài jiāo zhù】相邻板【xiàng lín bǎn】块时，没有做【méi yǒu zuò】好成品保护【bǎo hù】，三辊机直接在其上滚动行走操作，导致先施工水【shī gōng shuǐ】泥混凝土路【níng tǔ lù】面板【bǎn】

边缘混凝土内部未达强度就【qiáng dù jiù】遭破坏，在车轮【zài chē lún】荷载作【hé zǎi zuò】用下很【yòng xià hěn】快反映到表面【miàn】上来产生局部【shēng jú bù】混凝土剥落【luò】、碎裂。
1．3 水泥混凝土路【níng tǔ lù】面锯缝【miàn jù féng】处缩缝【féng】(假缝【féng】)剥落【luò】及碎裂
现象【xiàn xiàng】：表面【miàn】沿缝【féng】边2cm~10cm小范围碎裂或沿缝【féng】边0cm~30cm范围裂【fàn wéi liè】缝【féng】(裂缝最【liè féng zuì】大深度处达到全板厚即通缝【féng】)。
原因【yuán yīn】：1)水泥混凝土路【níng tǔ lù】面锯缝【miàn jù féng】时间过早使板边受到损伤，行车后破坏、碎裂。
      2)锯缝【féng】时间过迟或锯缝【féng】深度宽度不足【dù bú zú】，导致混凝土收缩应力拉裂混凝土路【níng tǔ lù】面【miàn】。
2修补治理措施
经研究决定对该工程【gāi gōng chéng】的水泥混凝土路【níng tǔ lù】面【miàn】剥落【luò】、碎裂采用如下【yòng rú xià】防治措施：
      1)对破散或裂缝【féng】比较严【bǐ jiào yán】重的胀缝【féng】，要在比【yào zài bǐ】破损范【pò sǔn fàn】围大10cm～30cm区间内【qū jiān nèi】全板块【quán bǎn kuài】断面【miàn】长度和表【dù hé biǎo】面【miàn】纵向延伸宽【yán shēn kuān】度等宽【dù děng kuān】度范围进行全【jìn háng quán】深度凿除，重新校正传力【zhèng chuán lì】杆位置，必要时增设【zēng shè】

钢筋网重新设置胀缝。为了能提早开放交通【fàng jiāo tōng】，建议采【jiàn yì cǎi】用早强混凝土【hún níng tǔ】进行修【jìn háng xiū】补。
      2)对缩缝剥落、破损严重处，应进行不小于5cm宽度的【kuān dù de】一定深度的清【dù de qīng】凿，并清理干净(清凿深度视裂【dù shì liè】缝深度而定【ér dìng】，一般为板厚的1／3至全板厚度【hòu dù】)，然后用掺加聚合物的【hé wù de】混凝土【hún níng tǔ】

进行修补【bǔ】。较常用的是采【de shì cǎi】有水溶性环氧【xìng huán yǎng】树脂掺人混合【rén hún hé】料中，其掺加量一般【liàng yī bān】为水泥用量的1％~2％，它能有效地降低水灰【dī shuǐ huī】比【bǐ】，提高抗冻性和耐久性【nài jiǔ xìng】，对粘结性能、抗冲击、抗疲劳性能

都有明显的改善效果。
      3)对缩缝剥落不严重的情况【qíng kuàng】，可以先【kě yǐ xiān】继续使【jì xù shǐ】用并加【yòng bìng jiā】强平时【qiáng píng shí】的检查【de jiǎn chá】和维护【hé wéi hù】，减缓其发展，使用一段时期后剥落【hòu bāo luò】破损严重到一【chóng dào yī】定程度时再按以上方法治理即可。
3预防保【yù fáng bǎo】证措施      1)施工时【shī gōng shí】要确保胀缝位置准确，端头横【duān tóu héng】顺竖直；传力杆伸缩自【shēn suō zì】如；缝内水泥砂浆、碎石等【suì shí děng】杂物必须彻底清除干净；接缝板【jiē féng bǎn】和填缝材料符合设计要求；填缝时夏

季填平【jì tián píng】水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面板面，冬季比板面略低约【dī yuē】2mm~5mm。
      2)在水泥【zài shuǐ ní】混凝土路面浇【lù miàn jiāo】筑后，应适时【yīng shì shí】对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视【shí jiān shì】气候条件而定【jiàn ér dìng】：炎热而多风的天气或者早晚气温有【qì wēn yǒu】突变时【tū biàn shí】，混凝

土板会产生较大的温度或湿【dù huò shī】度差【dù chà】，使内应【shǐ nèi yīng】力过大而出现裂缝，锯缝应在表面修整后【xiū zhěng hòu】约4h开始；如遇天气较冷，并且一【bìng qiě yī】天内气【tiān nèi qì】温变化不大时，割缝可以在表面修整后【xiū zhěng hòu】约12h进行。
锯缝宜早不宜【zǎo bú yí】迟，尽早锯【jìn zǎo jù】缝以锯【féng yǐ jù】割时槽口边缘【kǒu biān yuán】不产生剥落为准。过迟则会使混凝土【hún níng tǔ】路面出现收缩裂缝，且因混【qiě yīn hún】凝土过【níng tǔ guò】硬而使得锯片磨损过大且费工【gōng】费时。
      3)在水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】施工【gōng】时加强对人工【gōng】、材料、机具、方法【fāng fǎ】、施工【gōng】环境等五方面的事前控【shì qián kòng】制【zhì】，保证水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】达到设【dá dào shè】计的强度和厚【dù hé hòu】度[1]。
      4)采取同【cǎi qǔ tóng】条件养护水泥【hù shuǐ ní】混凝土【hún níng tǔ】试件的【shì jiàn de】方法【fāng fǎ】检测水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】强度必须达到设【dá dào shè】计强度【jì qiáng dù】的90％以上时才允许【cái yǔn xǔ】开放交【kāi fàng jiāo】通。为使水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】提早开【tí zǎo kāi】放交通【fàng jiāo tōng】，可通过试验在水泥

混凝土【hún níng tǔ】中掺加适量的【shì liàng de】早强剂，掺加早强剂的混凝土【hún níng tǔ】能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设【dá dào shè】计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。
      5)重视接缝经常【féng jīng cháng】性的清理、修补及养护【yǎng hù】，确保接【què bǎo jiē】缝完好【hǎo】。
经过采用以上措施和方法对【fāng fǎ duì】水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面的修补治理【bǔ zhì lǐ】，该工程最终通【zuì zhōng tōng】过了竣工验收，经修补治理【bǔ zhì lǐ】到目前为【mù qián wéi】止【zhǐ】，经过了两年多的使用，基本完好【hǎo】，证明修【zhèng míng xiū】补方案和措施【hé cuò shī】是可行【shì kě háng】的。

美中不足的是修补处由于与先前采用的材料及成型时间均不同，导致色差较大，从而影响了感观效果。

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